5G下的交通信號(hào)燈的市場(chǎng)分析

交通信號(hào)燈，通常稱為紅綠燈，是不出聲的“交通警察”，用來指揮路口的交通秩序，紅綠燈的運(yùn)行策略都由安裝在路口的交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行配置，以交通信號(hào)控制機(jī)為核心的交通信號(hào)控制系統(tǒng)是出現(xiàn)較早的智能型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，通常包括交通信號(hào)控制機(jī)、交通信號(hào)燈、交通流量檢測(cè)器、電子警察等終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)路口的交通控制、違章抓拍，還可根據(jù)路口交通流量自動(dòng)分析、調(diào)整路口交通信號(hào)的配時(shí)方案，在城市范圍或者區(qū)域范圍聯(lián)網(wǎng)后，能夠優(yōu)化整個(gè)片區(qū)的交通通行狀況。

由于交通數(shù)據(jù)要求時(shí)延很低，蜂窩網(wǎng)絡(luò)無法達(dá)到交通信號(hào)的數(shù)據(jù)指標(biāo)要求，傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方式一般為有線網(wǎng)絡(luò)，主要的弊端在于在路面施工鋪設(shè)線路時(shí)會(huì)影響交通和市容，同時(shí)線路維護(hù)也需要較高的成本。而隨著5G的出現(xiàn)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延劣勢(shì)將得到彌補(bǔ)，智能交通首當(dāng)其沖，將在5G時(shí)代迎來顛覆性的變革。

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)緊密相連，而車路協(xié)同作為交通領(lǐng)域較早起步的5G+IoT應(yīng)用，通過汽車與汽車、汽車與路側(cè)設(shè)備、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車與行人等多種應(yīng)用場(chǎng)景的信息交互和共享，來優(yōu)化系統(tǒng)資源利用、提高道路交通、緩解交通擁堵，可以說車路協(xié)同是“人、車、路”泛在物聯(lián)的體現(xiàn)，未來想要在城市道路上實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，很大可能基于車與交通設(shè)施通信，也就是車與交通信號(hào)的通信。

常見的路口信號(hào)機(jī)通過紅綠燈的控制，在時(shí)間上分離車流，而面向車路協(xié)同的路口信號(hào)機(jī)，既是路口所有交通設(shè)備設(shè)施采集信息的匯集點(diǎn)，又是可信的交通信息發(fā)布決策點(diǎn)。它集交通感知、信號(hào)控制、網(wǎng)聯(lián)通信、數(shù)據(jù)交換于一體，可以將信號(hào)配時(shí)相位、紅綠燈時(shí)長、排隊(duì)長度等信息傳遞到車內(nèi)，同時(shí)獲取車聯(lián)網(wǎng)云控平臺(tái)的實(shí)時(shí)車輛信息，從而革新了信號(hào)控制領(lǐng)域的業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)定位，由普通的信號(hào)控制終端設(shè)備演變成路側(cè)的前端智能化節(jié)點(diǎn)，更好地支撐車路協(xié)同的相應(yīng)功能。

城市中的交通信號(hào)燈桿件密度較大，并且具備較強(qiáng)的電氣化服務(wù)能力，因此十分適合作為5G和V2X基站的載體，比如日本由于國土狹小，人口密度大，且建設(shè)的紅綠燈密度也高于其他國家，即將成為“把紅綠燈作為5G基站點(diǎn)的國家”。不僅如此，日本政府把紅綠燈作為5G基站臺(tái)，還能幫助其國家節(jié)約資源和成本，利用現(xiàn)有設(shè)備。在未來，日本政府還將實(shí)現(xiàn)利用5G網(wǎng)路，對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟM(jìn)行自動(dòng)駕駛管理或是緊急通知即將到來的自然災(zāi)害。

當(dāng)前，交通信控設(shè)備升級(jí)改造的需求正在打開，工信部部長苗圩表示已與交通運(yùn)輸部達(dá)成重要共識(shí)，將在我國公路上加快推動(dòng)數(shù)字化、智能化改造，把紅綠燈等通過智能化改造固化下來。國內(nèi)一些信控設(shè)備廠商，也已積極投入車輛與信號(hào)設(shè)備的互聯(lián)通信，以及新型5G智能信號(hào)機(jī)的測(cè)試。

我國城市建成區(qū)總面積約15萬平方公里，按每200到300米一個(gè)路口計(jì)算，每平方公里的路口數(shù)約15個(gè)，每個(gè)路口4個(gè)方向的交通信號(hào)控制相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)終端合計(jì)通常在40個(gè)以上，5G交通信號(hào)市場(chǎng)的潛在連接數(shù)在1億以上，對(duì)于通信運(yùn)營商是較大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，再計(jì)算配套的軟、硬件產(chǎn)品和服務(wù)，5G在交通信號(hào)市場(chǎng)的前景非常可觀。